Vandaag is er een video uitgebracht die ons de ongelooflijke capaciteiten laat zien die hij heeft SU7 van Xiaomi bij automatisch – autonoom parkeren
Een paar dagen voor de komst van 2024 wilde Xiaomi de wereld van de elektrische auto-industrie opschudden en lanceerde officieel in China zijn eerste EV-auto bij naam SU7.
Xiaomi's officiële deelname aan de aankoop van EV-voertuigen was al lang geleden aangekondigd, en de SU7 introduceert vijf belangrijke innovaties waar de Chinese technologiegigant de afgelopen jaren aan heeft gewerkt.
Vandaag is er een video vrijgegeven die ons de ongelooflijke capaciteiten van de auto laat zien op het gebied van automatisch en autonoom parkeren. In de video die u hieronder ziet, ziet u dat de bestuurder de auto met rust laat bij de ingang van een parkeergarage en onmiddellijk zijn Solo-parcours op verschillende verdiepingen van het gebouw begint totdat hij een geschikte parkeerplaats heeft gevonden. .
Op de route die hij neemt, komt hij zelfs een andere auto voor hem tegen, waardoor deze gedwongen wordt terug te rijden om de weg vrij te maken, en hij vervolgt zijn koers ongehinderd tussen en weg van de mensen die hij voor hem aantreft, waarbij hij zijn snelheid dienovereenkomstig aanpast. aan de omstandigheden die hij aantreft in het gebied dat beweegt.
Al het bovenstaande laat zien hoeveel Xiaomi de Ai-software voor autonoom rijden en parkeren heeft ontwikkeld, wat op de beste manier de ambitie van het bedrijf bevestigt om binnen een paar jaar een van de beste top 5-fabrikanten ter wereld te worden en zelfs (waarom niet) te overtreffen en Tesla.
Maar laten we hieronder alle functies en specificaties in herinnering brengen die Xiaomi's SU7 heeft.
In combinatie met zijn aankondiging HyperOS De SU7, die vorige maand in China werd gemaakt, maakt gebruik van het nieuwe besturingssysteem van Xiaomi en integreert het voertuig met andere Xiaomi-producten om een verenigd ecosysteem te vormen.
zijn integratie HyperOS op SU7 maakt deel uit van de intelligente bediening van de cabine, en de Xiaomi hij beweert dat het gebruik van de EV zal net zo eenvoudig zijn als het gebruik van een smartphoneen gebruikers hoeven zich geen zorgen te maken over de goede werking van de auto en de bediening van alle slimme functies die de auto zal hebben.
In zijn hart SU7 de elektromotor bevindt zich Xiaomi's HyperEngine, die verkrijgbaar is in drie configuraties. Bij de lancering, de SU7 zal verkrijgbaar zijn met V6/V6s-motoren die tot 21000 tpm kunnen draaien.
De krachtigere motor die gelijkwaardig is aan een vergelijkbare V8 zal naar verwachting in 2025 in productie gaan, terwijl Xiaomi werkt aan een nog betere krachtige HyperEngine-engine met koolstofvezel, die wel kan reiken 35000 tpm. – met veel hogere toerentallen en efficiëntie dan de meeste motoren die tot nu toe door andere fabrikanten in productie zijn genomen.
Wat de batterij betreft, is Xiaomi trots op de technologie CTB, die een dikte heeft van slechts 120 mm en heeft een compact ontwerp dat ook de hoeveelheid benodigde bedrading vermindert. De batterij zelf is er één cel van CATL met een vermogen van 101 kWh, waarvan Xiaomi beweert dat het een bereik tot 800 km biedt in de Max-versie. De basisversie heeft een actieradius tot 668 km en maakt gebruik van een BYD-cel van 73,6 kWh.
Gelijkaardig aan haar TeslaXiaomi gebruikt de spuitgietmethode om de componenten en het paneel van de SU7 te vervaardigen. Het castingproces van Xiaomi het heet Hypercasten, en is een 72-in-1 geïntegreerd gietstuk dat de lasverbindingen tot 840 reduceert en de algehele voertuigstructuur vereenvoudigt. Ondanks het vereenvoudigde ontwerp, Xiaomi heeft vertrouwen in de duurzaamheid van Hypercasting die tot 2 miljoen kilometer reikt.
Qua prestaties gebruikt Xiaomi de beste individuele componenten in de SU7, waaronder Brembo- en Bosch-remmen. Het voertuig beschikt tevens over geavanceerde features zoals het adaptive ride control-systeem, maar ook een snelle acceleratie die bereikt wordt 0-100 km/u in slechts 2,78 seconden in het model Max.
Bij de lancering zullen er twee modellen beschikbaar zijn op de Chinese markt: H standaardversie van de SU7 die een enkele motor zal hebben en achterwielaandrijving zal hebben, terwijl De Max-versie heeft dubbele motoren en vierwielaandrijving.
Het dubbele motorontwerp van de Max-versie geeft tweemaal zoveel vermogen vergeleken met de standaardversie van de SU7, terwijl tegelijkertijd het bereik wordt vergroot.
Xiaomi's nieuwe elektrische auto's zullen door een eigen fabriek worden geproduceerd BAIC Group in een fabriek in Peking, met jaarlijkse productiecapaciteit van 200.000 voertuigen.
Zoals de CEO van Xiaomi benadrukt: Lei Jun, in een bericht dat hij op X (Twitter) heeft geplaatst, is het zijn ambitie dat SU7 “een droomauto, die direct vergelijkbaar is met de Porsche en Tesla.
Welke #XiaomiSU7 kleur wint je eerste blik? Aguablauw, mineraalgrijs of groengroen? pic.twitter.com/I4ZBY200aK
- Lei Jun (@leijun) 28 december 2023
Zoals hij in zijn verklaring stelt:
Vergeet het niet te volgen Xiaomi-miui.gr bij Google Nieuws om direct op de hoogte te zijn van al onze nieuwe artikelen! U kunt ook, als u een RSS-lezer gebruikt, onze pagina aan uw lijst toevoegen door simpelweg deze link te volgen >> https://news.xiaomi-miui.gr/feed/gn
Volg ons op Telegram zodat u als eerste op de hoogte bent van al ons nieuws!
